1、 毕业设计 (论文 )外文资料翻译 系 部： 机械工程系 专 业： 机械工程及自动化 姓 名： 学 号： 外文出处： http:/ 附 件： 1.外文资料翻译译文； 2.外文原文。 指导教师评语： 签名： 年 月 日 注： 请将该封面与附件装订成册。 (用外文写 ) 附件 1：外文资料翻译译文 车床 与 铣削 加工 车床 用与车外圆、端面和镗孔等 加工的机床叫车床。车削很少在其他种类的机床上进行，某些机床 不能像车床那样方便地进行车削加工。由于车床除了用于车外圆外还能用于镗孔、车端面、钻孔和铰孔，车床的多功能性可以使工件在一次定位安装中完成多种加工。这就是在生产中普遍使用各种车床比其他种类的机
2、床都要多的原因。 很早 就已经有了车床。现代车床可以追溯到大约 17 世纪 ，那时亨利莫德斯利发明了一种具有丝杠的车床。这种车床可以控制工具的机械进给。聪明的英国人还发明了一种把主轴和丝杠相连接的变速装置，这样就可以切削螺纹。 车床的主要部件：床身、主轴箱组件、尾架组件、拖板组 件、变速齿轮箱、丝杠和光杠床身是车床的基础件。它通常是由经过 正火处理的灰铸铁或者球墨铸铁制成，它是一个坚固的 刚性框架，所有其他主要部件都安装在床身上。通常在床身上面有内外两组平行的导轨。一些制造厂生产的四个条导轨都采用倒“ V”形，而另一些制造厂则将倒“ V”形导轨和平面导轨相结合。由于其他的部件要安装在导轨上或
3、在导轨上移动，导轨要经过精密加工，以保证其装配精度。同样地，在操作中应该小心，以避免损伤导轨。导轨上的任何误差，常常会使整个机床的精度破坏。大多数现代车床的导轨要进行表面淬火处理，以减小磨损和擦伤，具有更大的耐磨性。主轴箱安装在床身一端内导轨的固定位置上。它提供动力，使工件在各种速度下旋转。它基本上由一个安装 在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮，通过变速齿轮，主轴可以在许多种转速下旋转。大多数车床有 8 18 种转速，一般按等比级数排列。在现代车床上只需扳动 2 4 个手柄，就能得到全部挡位的转速。目前发展的趋势是通过电气的或机械的装置进行无级变速。 由于车床的精度在很大程度上取决于主轴，
4、因此主轴的结构尺寸较大，通常安装在紧密 配合的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。主轴中有一个贯穿全长的通孔。主轴孔的大小是车床的一个重要尺寸，因为当工件 通过主轴孔供料时，它确定了能够加工棒料毛坯的最大外径尺寸。 主轴的内端从主轴箱中凸出，其 上可以安装多种卡盘、花盘和挡块。而小型的车床常带有螺纹截面供安装卡盘之用。很多大车床使用偏心夹或键动圆锥轴头。这些附件组成了一个大直径 的圆锥体，以保证对卡盘进行精确地装配，并且不用旋转这些笨重的器件就可以锁定或松开卡盘和 花盘。 主轴由电动机经 V 带或无声链装置提供动力。大多数现代车床都装有 5 15 马力的电动机，为硬质合金和金属陶瓷合金刀具提供足够的动
5、力，进行高速切削。 尾座组件主要由三部分组成。底座与床身的内侧导轨配合，并可以在导轨上做纵向移动，底座上有一个可以使整个尾座组件夹紧的装置。尾座安装在底座上，可以 沿键槽在底座上横向移动，使尾座与主轴箱中的主轴对 正 并为切削圆锥体提供方便。尾座组件的第三部分是尾座套筒，它是一个直径通常在 2 3 英寸之间的钢制空心圆柱轴。通过手轮和螺杆，尾座套筒可以在尾座体中纵向移入和移出几英寸。活动套筒的开口一端具有莫氏锥度，可以用于安装顶尖或 其他 刀具。通常在活动套筒的外表面刻有几英寸长的刻度，以控制尾座的前后移动。锁定装置可以使套筒在所需要的位置上夹紧。 拖板组件用于安装和移动切削工具。拖板是一个相
6、对平滑钓 H 形铸件，安装在床身外侧导轨上，并可在上面移动。大拖板上有横向导轨，使横向拖板可 以安装在上面，并通过丝杠使其运动，丝杠由一个 小手柄和刻度盘控制。横拖板可以带动刀具垂直于工件的旋转轴线切削。 铣削 加工 铣削是机械加工的一个基础方法。在这一加工过程中，当工件沿垂直于旋转刀具轴线方向进给时，在工件上去除切屑从而逐渐地铣出表面。有时候，工件是固定的，而刀具处于进给状态。在大多数情况下，使用多齿刀具，金属切削量大，只需一次铣削就可以获 得所期望的表面。在铣削加工中使用的刀具称做铣刀。它通常是一个绕 轴线旋转并且周边带有同间距齿的圆柱体，铣刀齿间歇性接触并切削工件。在某些情况下，铣刀上的刀齿会高出圆柱 体的一端或两端。 由于铣削切削金属速度很快，并且能产生良好的表面光洁度，故特别适合大规模生产加工。为了实现这一目的，已经制造出了质量一流的铣床。 并且 在机修车间和工具模具加工中也已经广泛地使用了非常精确的多功能通用的铣床。车间里拥有一台铣床和一台普通车床就能加工出具有适合尺寸的各种产品。 铣削操作类型：铣削操作可以分成两大种类，每一类又有多种类型。
