1、长江下游 六 大桥 通常，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，于 1954 年底，在长江上建起了万里长江第一桥 武汉长江大桥。改革开放后，特别是 1995 年以来，随着建设资金来源的多元化（原均为国家拨款，建后不收过桥费；现在为各种形式的筹资、贷款，建后收费还贷）及造桥技术的迅猛发展，大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来，截止 2006 年 3 ，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁 42 座，在建的桥梁 18 座。长江从上海至宜宾江段共
2、59 座长江大桥（长江隧道），这里主要介绍苏通大桥、江阴长江大桥 、江阴长江公路大桥、扬中长江大桥。 建设中的 苏通大桥 连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约 82 公里 ，距长江入海口 108 公里 ，总投资 62.7 亿元，分为主桥和南北接线 3 大块，其中北接线长 15.1 公里 ，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长 9.1 公里 ，止于与沿江高速 和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长 2088 米 ，斜拉桥主跨为 1088 米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200米 左右。该桥索塔高 300.4米 ，为世界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋
3、置深度达 80 米 ，通航净空高度 62 米 ， 5 万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为 47m /秒，相当于 12 级台风的 2 倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）。该桥于 2003 年 6 月 27日 开工， 2005 年 5 月主墩的桩基础及承台完 工，该桥计划于 2008 年底建成通车。 江阴长江大桥是 20 世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世 2 界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥 明石海峡大桥，主跨 1991m ，建成于 1998 年；排
4、名第二的是 丹麦的大带桥，主 跨 1624m ，建成于 1998 年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥，主跨为 1650m ，将为中国第一，世界第二）。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划 2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176 公里 ，总投资 36.25 亿元。大桥全长 3071 米 ，悬索桥跨径布置为 369m 1385m
5、309m ，索塔高 197m ，两根主缆直径为 0.870m ，桥面按六车道高速公路标准设计，宽 33.8 米 ，设计行车速度为 100 公里 /小时；桥下通航净高为 50 米 ，可满足 5 万吨级轮船通航。该桥于 1994 年 11 月 22 日 开工， 1999 年 9 月竣工通车。 扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长 1172 米 ，宽 15 米 ，共有 30 个墩台，总投资 1.52 亿元。该桥于 1992 年 5 月正式开工， 1994 年 10 月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长
6、江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见 扬中市地图 ），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥，因此仍把它列在这里）。 2002 3 年 9 月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5 公里 ，其中主桥全长 1.755 公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中 市在 2004 年 10 月 28 日 进行扬中建县 100 周年
7、、设市 10 周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。 润扬长江大桥 ， 即镇江 -扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和 312 国道，西距南京长江第二大桥约 60 公里 ，东距江阴长江公路大桥约 110 公里 。大桥连同两岸接线全长约 23 公里 ，按六车道高速公路标准设 计，整个项目总投资约 53 亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高 209.9m
8、 ，两根主缆直径为 0.868m ，跨径布置为 470m 1490m 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 175.4m + 406m + 175.4m ，倒 Y 型索塔高 146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径 1385m 比江阴长江大桥长 105m ，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥 2000 年10 月开工，北汊的斜拉桥主 体已于 2003 年 10 月完工，南汊桥已于 2004年 4 月合拢， 2005 年 4 月 30 日正式通车。 南京长江二桥位于南京长江大桥下游 11 公里处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长 12.517 公里 ，总投资 33.5 亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为
