1、 Bituminous Surface 沥青面层 学 生 姓 名 ： 霍元彪 学 生 班 级： 土木 0541 所 在 学 院： 土木工程学院 所 学 专 业： 土木工程专业 专 业 方 向： 道 桥 方 向 指 导 教 师： 李 桥 教 师 职 称： 教 授 沥青面层 含骨料的沥青是当今最常见的路面。它们可用于各种道路，从最高等级多层沥青混凝土的高速公路道很少用的薄面防尘公路。 前期处理：在许多类型沥青路面的施工过程中，均采用涂底层或粘底层这道施工工序。 底层：液体沥青材料用以渗透入基层表面，然后在其上铺筑沥青路面。底层把基层表面松散的粒料粘在一起，以保护免遭气象、车辆荷施工设备的破坏，同时
2、便于在其上铺筑沥青路面。 粘层：是一种沥青材料，用于新旧表面与覆盖盖表 面的混合材料之间的粘结。可在底层上在铺粘层，粘层可用作热沥青膏或液态沥青材料。 沥青表面处理：通常是在喷洒沥青之后立即摊铺一层骨料，然后进行碾压。若只喷洒一层沥青，然后摊铺一层骨料，就称为单层表面处理。再喷洒一层沥青，并且再摊铺一层细粒骨料，则路面的厚度，从而可得到两层或三层沥青表面处理。 采用沥青表面处理，可用于面层防水以避免基层或路基变软，并且可以防止因交通或螺旋桨冲击波而造成路面得磨损、剥落、粉化和老化。它们尤其适用于老化了得沥青路面，以及坚固基层上承受轻荷载得磨耗层。 封闭层：单层表 面处理的一种特殊形式，它是许多
3、沥青路面施工的最后一层。封闭层不能用于喷气飞机跑道的沥青混凝土路面上。 渗透型碎石路面：渗透型碎石路面与所有其他沥青粒路面的区别在于渗透型碎石路面是在集料铺筑在基层上之后再喷洒沥青材料。将粗糙、有棱角的碎石铺筑在路上，经过压实。然后喷洒沥青材料渗透层，再用细石子覆盖表面，经过碾压、清扫、使颗粒填充于面层的空隙中。渗透型碎石尤其适用于基层。 实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止 表面早期裂缝尤其重要。 从温度应力观点出发，保温应达到下述要求： 1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂
4、缝。 2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。 3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。 混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。 适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上 的保温措施常常也有保湿的效果。 从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。 水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件下使用年限比其它路面长，但一旦开始破损，将会迅速发展。因此，必须作好预防性、经常性养
