1、 毕业设计 译文及原稿 译文题目 ： 施工项目成本上升的因素 原稿题目 ： Construction Project Cost Escalation Factors 原稿 出处 ： Engrg. Volume 25, Issue 4, pp. 221-229 (October 2009) 浙江工业大学之江学院毕业设计（论文） 外文翻译 1 施工项目成本上升的因素 J. Mgmt. 文摘 ： 私人和公共 的 建设项目 ， 一直以来有成本增长的问题。交通运输项目 ， 在计划和建设过程中具有典型的较长生产前置时间 ， 这在历史上是被低估的 。 如图所示 ，通过对荷兰 隧道建设的经验回顾增长的成本。在
2、美国，大约 50%的现役的大型运输项目都超出他们的最初的预算。大量的研究和研究项目已经确认个体因素导致增加的工程造价。虽然这个因素能影响私人资助项目鉴定效果，但是对公共资助的项目尤其不利。公共基金用于一些项目的建设效果是有限的 ， 并且有积累的重要的基础设施的需要。因此 ， 如果任何项目超过预算，其他项目被从这个计划删除或降低范围以提供必要资金来抵消成本的增长。这样的行为会加剧恶化的一个国家的运输基础设施。这项研究是通过对个人作品集的深入了解，来分门别类的鉴定费用增长因素。通过超过20 个州际公路机构的验证，这 18 种分门别类的基本影响因素对各类建设项目的成本影响都适用。这些因素描绘了有据可
3、依成本超支问题的原因。工程师在估计未来项目的成本因素 ， 寻求减少它们的方法时考虑这些影响因素可以，提高他们的成本估算和项目预算的准确性 。 介绍 ：历史的大型建筑工程已经饱受成本和时间超支的困扰（ Flyvbjerg 李玮2002）。在很多情况下 ， 最后的项目成本一直高于估计的成本 ， 发布时间可能在最初工程计划时 ， 最终设计时 ， 抑或在开始建设时“ Mega 项目需要更多的前提研究来避免成本超支。” （ 2002）早期的项目成本 估计与最终报价结果或最终工程成本可以存在显著差异。在这个时间跨度里，项目启动发展概念和最终结束之间 ， 许多因素会影响施工项目最终成本。这段时期通常持续几年
4、 ， 但对于高度复杂和技术挑战性的项目可以轻易超过 10 年。组织面临重大挑战的项目预算控制的时间跨度将从开始一直持续到完成的项目建设。开发成本估计准确反映工程范围、经济条件、社会利益协调和宏观经济条件提供基线成本管理 ， 可以用来传递学科的设计过程。项目可以兑现预算 ，但需要一个好的开始 ， 一个估算成本超支因素的意识 ， 及项目管理法则 。 当缺少法则的时候，在一个项目上显著的成 本增长会毁坏整体计划，因为经费将不适应未来项目的建设。 History-Holland 隧道的案例研究 过去的历史经验 ， 可以为建设一个优质项目的预算提供更好的理解。同样使工程造价增长的问题和经验都可以从过去的
5、事实中学到。荷兰隧道 ， 当它在 1927 年开放时，是最长的水下隧道 ， 它也是人类建筑史第一个机械通气的海底隧道。它的初始成浙江工业大学之江学院毕业设计（论文） 外文翻译 2 本的估计是由著名的土木工程师 George Washington Goethals 做出的。回顾荷兰隧道工程 ， 它突出反映了一个具有争议性的问题：关系到对复杂重大工程建设预算的估计和实际成本时，即 使是最杰出的工程师也会在评估一个超过本身物理特性的工程的启动成本时遇到麻烦。许多次没有认识到工程外部物理配置的运作成本问题 ， 纽约和新泽西委员会在 1918 年建设一个交通隧道在河里“敦促新隧道，哈德逊”，“让国人共用
6、去球衣的隧道。”汽车是为主导的交通方式 ,隧道被决定用于通车。正因如此 ,隧道会使用新通风技术来净化内燃机所产生的废气。 11 项设计被考虑在隧道建设里 ， 最值得注意的是 ， 一个由工程师负责整理最近为完成巴拿马运河建设的 George Washington Goethals。 他想像一个单一的、二层隧道与对方的交通 每一层。 Goethals 做出规划项目成本估计 1200 万美元和 3 年建筑时间。第一次世界大战已经耗尽了很多国家的钢铁产品，所以他的设计，利用水泥街区为隧道结构的外壳。他的设计是领先的计划“赫德森车辆管。”（ 1919）。但他在别处有责任，并且不是这个项目的总设计师。他以
7、荷兰克利头工程连同董事会的 5 号州际公路工程咨询的名字。荷兰带着在构建地铁、隧道项目的丰富经验来到在纽约的这个项目。“ Goethals”计划的估计，这个项目的成本有 120 万美元。荷兰基于他的研究分析，在 1920 年 2 月份发表了一份报告，报告中说：他的发 现并不是什么预期的好。荷兰发现： 原来 Goethals 报告中 7.47 米的宽度不能适应车流。 混凝土块不能承受隧道结构附件。 Goethals 所需的施工方法的设计完全是未经证实的。 估计的建设成本是非常低的。 工作不能在 3 年内完成。 咨询工程师的一致支持了荷兰的分析。提出了一个荷兰自己的设计，支持的咨询工程师一致通过。
8、荷兰的设计，这是一个大范围的变化 ， 称为“双铸铁管”。一个好处是将根据建设在东方河的隧道的经验和比哈德逊河更进一步。荷兰估计费用28,669,000 美元，请求 28,669,000 美元的 球衣试验 ， 施工时间在三年多。 讨论了隧道的设计分歧已经持续了超过一年，创造了纽约和新泽西的佣金和延缓工作一个时间表改变。一个合同授予了新泽西侧进一步推迟启动建设和增加超过一半的 100 万美元的成本。在纽约的建设开始于 1920 年 10 月之后 ， 在 1921 年 12 月底 ，在新泽西的一部分隧道出价“允许球衣方式。”隧道委托的竣工日期是 1926 年 12 月31 日。现在的施工进度已增加到 5 年。估计项目成本在早年的施工的蠕变、进度拖延、范围和通货膨胀上增加了多次。增加的交通量预测需要更大的出入口广场和获取更多的权利的方式“汽车隧道在 增加”。然后材料和劳动力成本将另一个 600 万美元增加到项目的通货膨胀。在 1924 年，成本已经提高 1400 万美元，车辆隧道费用高达1400 万美元。由于功能和美学的因素范围蠕变，更复杂的道路设计方法，拓宽路面
