1、 1 毕业设计 （ 论文 ） 外文翻译 学生姓名： 院（系）： 专业班级： 指导教师： 完成日期： 2 要 求 1.外文翻译是毕业设计（论文）的主要内容之一，学生必须独立完成。 2.外文翻译文内容应与学生的专业或毕业设计（论文）内容相关，不得少于 15000 印刷字符。 3.外文翻译文用 A4 纸打印。文章标题用 3 号宋体，章节标题用 4 号宋体，正文用小 4 号宋体；页边距上下左右均为2.5cm,左侧装订，装订线 0.5cm。按中文翻 译在上，外文原文在下的顺序装订。 4.年月日等的填写，用阿拉伯数字书写，要符合关于出版物上数字用法的试行规定，如“ 2009 年 2 月 15 日”。 5.
2、所有签名必须手写，不得打印。 3 论公路路基施工技术 1 引言 公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。例如，在公路施工中常会遇到诸如软土路基，黄土路基等不良路基，如不加以特别处理，会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷，路面纵横坡变碎，平整度下降，导致行车颠簸等，严重影响公路的正常使用，造成大量的人力、物力、财力浪费。因此， 路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。 2 路基填压 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量
3、经济有效的方法。 2.1 路基填料 现行公路路基设计规范（以下简称规范）规定了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（ CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下 0cm-30cm 的路床填料，其 CBR 值应大于 8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。 2.2 路基压实 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80cm 150cm 部分的上路堤其压实度必须 95 ，对其它等级公路当铺筑
4、高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于 93的规定。随着我国高速公路的飞速发展，路基施工技术也取得了相当大的进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟 和完善。 （ 1）过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低 2 3 个百分点；二是对于天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指数大于 18 的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。 （ 2）黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其 易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。
