1、2009 届车辆工程专业毕业设计（论文） 1 前 言 本设计说明书是在自己大学四年所学专业的基础上，参阅国内外有关离合器设计方面的主要书籍和资料，并结合四年所学专业知识和课程设计经验编写而成的，其内容和深度还有待进一步提高。 汽车离合器看似结构简单、工作原理浅薄，但是其结构的发展却经历了上百年的历史，融合了几代人的智慧和心血才达到现今的地步。其设计理论也从传统的机械、力学领域深入到了热、点、材料、控制等众多科学领域。今天技术已经发展到了电子化、信息化，离合器的发展也面临着用新的技术进行改造和提高。 汽车诞生 100 多年来 ,人们一直在研究汽车离合器技术 ,希望汽车运行更加快捷、舒适、安全、可
2、靠。对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系统中作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。 其功用为：（ 1）使汽车平稳起步。（ 2）中断给传动系的动力，配合换档。（ 3）防止传动系过载。 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离 合 器）。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的
3、传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。（ 2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时， 与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击 ，衰减该方向振动的能力 ，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便 汽车作为现代社会重要的交通工具，它由许多部件构成，即由所谓“总成”组成，汽车离合器总成就是
4、其中一个重要的总成。 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系 ,其功用是： （ 1） 保证汽车平稳起步 ； (2)保证传动系统换档时工作平稳 ；（ 3） 防止传动系过载。因此汽车要正常行驶，特别是手动档的汽车都离不开离合器这一重要的总成。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，以往绝大多数 均采用周置螺旋弹簧离合器，但是随着汽车科技的不断发展，近来人们研究除了性能更加优越 的膜片弹簧离合器，越来越多的用于轿李博：微型货车离合器总成设计 车，轻型货车，甚至重型卡车上， 因为膜片弹簧离合器 是以膜片弹簧作为压板弹簧的摩擦式离合器 ， 在老式汽车上，都
5、是采用多个螺旋弹簧作为压板弹簧的。膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器相比，有以下优点： （ 1） 用一个膜片弹簧可代替多个螺旋弹簧及分离杠杆，结构简单、紧凑，重量轻 ；（ 2） 平衡性好，不受离心力的影响，性能稳定，适用于高速发动机； （ 3） 操纵轻便，踏板力小； （ 4） 压力分布均匀，接触良好，磨损均匀，相同直径 传递的扭矩大 ， 因此，膜片弹簧离合器在小型汽车上得到了普遍应用，并正在推广到载货汽车上 ，本课题拟通 膜片弹簧离合器的合理设计，设计出一个适合于本车型的具有优越性能的离合器，为后续设计提供理论参考。 本设计说明书内容共分九章，主要包括了绪论、概述、离合器结构方案选取、离合器基本结构参数的确定、离合器从动盘设计、压盘的设计、离合器分离装置的设计、离合器膜片弹簧的设计、扭转减振器简单设计、离合器壳的设计，本设计说明书进行了离合器多种方案的对比分析，详细的进行了膜片弹簧离合器结构方案的选取和结构参数的确定，本书还大量引 用了有关汽车离合器设计方面的书上的插图和表格来增强设计的说服力和可靠性，并参考许多以往的设计经验来进行设计和校核。 本设计说明书在编写过程中得到了指导老师孙庆老师的大力支持和同组同学的帮助，对本设计说明书的编写起了很大的作用。 限于水平有限，本设计说明书还存在很多不足之处，希望老师和同学给我提出宝贵的意见，以便以后改进。 编者 2009 年 5 月
