1、 毕业设计 开 题 论 证 报 告 专 业 机械设计制造及其自动化 学生姓名 吴 俊 班 级 B 机制 096 学 号 0910101631 指导教师 吕 红 明 完成日期 2013 年 2 月 28 日 课题名称： 汽车麦弗逊悬架设计及运动学分析 一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述 1.课题 来源 生 产 实际 2.课题研究的主要内容 通过建立 CATIA 三维模型，然后 麦弗逊悬架运动仿真 ， 以便对四轮定位参数及相关零部件尺寸校核，并进行有效快捷的调整 。 3.国内外现状 随着国内汽车行业的发展，对汽车舒适性，平顺性及操纵稳定性的要求越来越高，麦弗逊独立悬架 由螺旋 弹簧、
2、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆， 其 始终以其构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性等众多优点而应用广泛。 我国于 上世纪 80 年代开始麦弗逊式悬挂的 研究， 90 年代 开始收获研究成果 。 其中，吉林 大学 郭孔辉 院士 最早将系统动力学理论与随机振动理论引入汽车振动与载荷研究，同时 编写了汽车 操 纵 动力学 ， 同济大学 余卓平院长参与 了 “汽车半主动悬架研究”并做出卓越贡献 ， 另外 清华大学 刘惟信，西南交通大学 丁渭 平 等 学者也 为 我国麦弗逊式悬挂系统 的研究 出 了较大的贡献。 至于 国外 ， 1934 年 Olley 发明
3、了被动悬架的基本原理，期间经过不断的发展和研究，被动悬架系统被广泛的应用于各式车辆之中。 20 世纪 60 年代美国 GE 公司提出了主动悬架概念 ； 70 年代，丰田、沃尔沃等汽车公司就在汽车上作了成功试验，使主动悬架控制系统以优越的减振性能满足了多种 车辆的性能 要求， 不过虽然主动悬架性能优越却由于制造成本昂贵而不能推广应用。 进入 21 世纪 后 ，随着人们对汽车乘坐舒适性的不断追求，近年来已有不少豪华轿车和豪华 SUV 纷纷换装上了性能更优越的电子控制式主动悬架。 此外 ， 德国汽车 专家 耶尔森 赖姆帕尔编写 了 汽车底盘基础对 各种悬架系统做了详尽的描述 ， 从悬架系统运动学角度对 悬架 定位参数进行 了 定义， 德国 汽车专家 阿达姆 .措莫托在其所著的汽车行驶性能里 系统的对悬架对汽车行驶的稳定性与舒适性 影响 进行了阐述 ， 在此方面做出了 杰出 的贡献。 在汽车行业，传统设计一般采用经验设计 、数学推导法以及几何作图等方法，虽然
