1、 PDF外文：http:/ 2009 届土木工程（隧道及轨道）毕业设计外文翻译 1 釜山 巨济的交通 系统：沉管隧道开创新局面 Wim Janssen1, Peter de Haas 1, Youn
2、g-Hoon Yoon 荷兰隧道工程顾问 :大宇工程建设公司釜山 巨济交通线隧道工程技术顾问 韩国大宇工程建设公司 摘 要 釜山 巨济交通系统 将 会为釜山和巨济两岛 上 的大城市提供一条道路 连接 。该沉管隧道有 许多特点 ：长 度达到 3.2 千米， 处 于水下 35 米处， 海况条件严峻 、地基土较 为 软 弱 和线 型要求较高 。 基于以上诸多 特点，隧道的设计和建造 面临着 巨大的挑战。 可以预见的是这项工程将会开创沉 管隧道施工技术的新局面。本文突出论述了这些特点以及阐述在土木和结构方面的问题。 &nb
3、sp; 1.工程简介 釜山是韩国的第二大城市和一座重要的海港。它位于韩国的东南部，其南面和东面朝向朝鲜海峡同时在釜山北部山势较为陡峭。该市发展迅速，近年来的人口增长超过 370 万（总计 460 万人）。人口密度达到 4850 人 /km2，约为香港的 3/4。釜山市的进一步发展由于其所处的地理位置而受到限制。釜山 巨济交通系统在釜山和巨济岛之间创造了一条直接的联系线，以从客观上满足釜山的城市扩展，在巨济岛上发展工业区，以及为釜山市民在较短的行车距离内 增加休闲娱乐的去处。巨济岛西侧目前已经与朝鲜半岛相连，在本项连接工程完工之后，从釜山市到巨济岛的驾车时间将由原来的 2 小时缩短
4、为现在的 45 分钟。釜山 巨济交通系统 将在 巨济岛与 Gaduk 岛之间提供一条连接，使 其 成为连接釜山新港地区至巨济岛的双重高速公路体系的 一 部分。 这一系统总计 8.204 公里长，穿越海峡并将Daejuk, Jungjuk 和 Jeo 三个无人小岛连接在一起。原则上该系统由一条长度为 3240m 的双向四车道沉管隧道和两座主跨 475，两边跨 230m 的斜拉桥组成。 2.规划 &nbs
5、p; 2009 届土木工程（隧道及轨道）毕业设计外文翻译 2 2.1 组织 该项目 是 作为一个公私 合作，共同建设的工程， GK 交通系统公司可获得设计、施工和运营的特许权， 经营期限为 40 年。 特许权基于该系统设计理念的一个环节。 GK 交通系统公司由 大宇工程建设公司领衔的 7 家特许权法人组成。 TEC/Halcrow 等合资公司作为技术顾问，从工程开始便参与该项工程。 Hal
6、crow 与 TEC 两个合资公司分别 负责关于桥梁和隧道建设方面的技术问题。永久设施的设计工作已接近完成，后续的建设的准备工作也已经开始。 图 1. 工程地理位置 图 2. 空中鸟瞰效果图 2.2 设计要求和基本闲置因素 该项目将 Gaduk 岛与巨济岛经 Daejuk, Jungjuk and Joe island 三个小岛连接在一起，
