1、、 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 1结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000 字左右的文献综述： 文 献 综 述 1. 研究的目的和意义 理解和掌握火力发电厂汽水管道设计的流程和相关技术规定；通过对某新建电厂典型汽水管道的设计研究，归纳汽水管道设计的特点和注意的问题，从设计角度提出改善汽水管道工作安全性、可靠性和经济性的方法。 应力验算是管系应力分析的基础。大型火力发电厂的大容量、高参数特点 , 使得管道承受的压力、温度增高 , 尺寸增大 , 管系应力和对设备推力的控 制更加严格。管道应力计算 , 主要是计算管道在内压、自重和其它外载作用下所产生的一次应
2、力和在热胀、冷缩及位移受约束时所产生的二次应力 , 以判明是否满足管道本身和其连接的设备安全运行的要求。 随着我国电力工业飞速发展，大容量高温高压机组已成为我国电网的主力机组。由于参数的提高、主辅设备机械振动的传递、各主要管道内工质运行工况大幅变化及布置方式的改变，使部分管道发生了较严重的振动现象，直接影响机组的正常启停和运行。消除管道的振动，尤其是给水、高压加热器疏水和低压旁路排汽管道上的振动，便成为当务之急。 为保证机组安全运行，消除事故隐患，有必要对管道振动形成机理进行深入研究和分析，以提出切实可行、能有效改善管道运行状态的技术措施。这不仅可指导今后的设计，也可为投运电厂的技术改造和维护
3、检修提供依据。 历年来 , 锅炉高压汽水管道的泄漏事故在发电厂非计划停运中占有较大的比重 , 是影响机组安全稳定运行、影响发电量等经济指标的主要原因。 随着火电厂单机容量的提高 , 系统汽水管道内的介质参数也愈来愈高 , 为了保证管道的可靠性和机组的安全性 , 对机组汽水管道进行动态分析已成为电力设计单位需要认真研究和解决的重要问 题。火电厂汽水管道不可避免的要受到动态荷载的作用 , 因此 , 在电厂管道设计阶段 , 准确地对大容量机组汽水管道进行动态分析 , 预测它们在动态荷载作用时的响应情况 , 保障管道在恶劣的暂态过程仍能安全运行 , 这些工作是极其重要的。 2. 火电厂汽水管道设计内容
4、简介 首先是系统设计。 主蒸汽及高、低温再热蒸汽系统采用单元制，均采用 “双管、单管、双管 ”的布置方式。主蒸汽管道和热再热蒸汽管道分别从过热器和再热器的出口联箱的两侧引出，然后汇成一根母管，到汽轮机前再分成两根支管分别接入高压缸和中压缸左右侧主汽关断阀和 再热关断阀。冷再热蒸汽管道从高压缸的两个排汽口引出，在机头处汇成一根总管，到锅炉前再分成两根支管分别接入再热器入口联箱。汽轮机的主汽关断阀、再热关断阀均能承受锅炉的水压试验压力。在锅炉至汽轮机主汽关断阀前的主汽管道上不设电动隔离阀；再热器的进口管道上设有再热器水压试验隔离装置。主蒸汽管道设有一路支管供蒸汽到汽轮机轴封系统，在机组启、停及低负
5、荷时作为轴封系统的汽源之一。在高压缸排汽的总管上装有动力控制止回阀，以便在事故情况下切断，防止蒸汽返回到汽轮机，引起汽轮机超速。在高压缸排汽总管的端头有蒸汽冲洗接口，以供 在管道安装完毕后进行冲洗，在管道冲洗完成后用堵头堵死。汽轮机旁路系统容量按30%BMCR 设置，高压旁路从汽机入口前主蒸汽总管接出，经减压、减温后接至再热（冷段）蒸汽管道，高压旁路的减温水取自汽动给水泵和电动给水泵出口的给水系统。低压旁路每台机组安装二套，从汽机中压缸入口前热再热蒸汽主管接出，经减压、减温后接入凝汽器。减温水取自凝结水精处理装置出口的凝结水系统。 其次是系统管道设计参数的确定及管道材料的选择。 主蒸汽系统和汽
6、轮机旁路系统(指主蒸汽管道、热再热蒸汽管道 冷再热蒸汽管道 汽机高压旁路管道 汽轮机低压 旁路管道 )的设计参数的确定应严格按照 DL/T5054-1996火力发电厂汽水管道设计技术规定的要求选取。 汽水管道材料应根据介质的压力和 温度 分别选用 符合 标准规 定的钢材 (包括普通碳素钢、优质 碳素钢、普通低合金钢、耐热合金钢等 )。超临界压力 高温管道应采用高铬钢或奥氏体钢。 3 我国火电厂汽水管道设计的发展现状 随着火电厂单机容量的提高，系统汽水管道内的介质参数也愈来愈高，为了保证汽 水管道的可靠性和机组的安全性，对管道进行动态分析尤为重要。火电厂汽水管道也不 可避免受到动态荷载的作用，在管道的设计阶段，要准确的进行动态分析和预测管道在 动态荷载作用时的响应情况 5 。由文献 6可知，管道的应力计算，主要是计算管道在 内压，自重和其他外载作用所产生的一次应力和在热胀，冷缩及位移受约束时所产生的 二次应力。应力验算要考察三种设备推力，即出热推力，出冷推力，松冷推力；对在役 机组，主要考察松冷推力；管道在工作状态下，持续荷载产生的轴向应力之和必须小于
