1、 附录 A 四 工位组合机床的设计与研制 摘要 摘要：本文介绍了一种用于加工载重汽车轮毂的单面立式 30 轴钻、扩、铰组合机床，以及机床的设计方法、结构、性能特点和使用操作等。 关键词：组合机床 ；轮毂 ；设计 ；研制 四工位组合机床用于对载重汽车前、中后轮毂 10-27+0.033 孔的钻、扩、铰加工。此类机床过去已有的设备相对落后，电气系统、液压系统及机床主要部件相对过时和陈旧。本文介绍的组合机床有较先进的电气控制系统和液压系统，机床的运行采用三菱可编程控制器程序控制，程序可根据加工流程图进行调整，变成方便灵活。它集粗钻 、扩加工和精铰加用于一身，自成体系地形成一条圆形加工流水线。该设备占
2、地面积小，加工精度高，性能稳定可靠，是汽车制造工厂加工轮毂不可多得的设备。它是由专用底座，专用主轴箱，专用夹具及钻模板， THL86立柱， HY80 系列滑台及 TD80A 动力头， AHY125A 回转工作台等组成。 组合机床的技术发展 1.1 组合机床 组合机床是一种专用高效自动化技术装备，目前，由于它仍是大批量机械产品实现高效、高质量和经济性生产的关键设备，因而被广泛应用于汽车、拖拉机、内燃机和压缩机等许多工业生产领域。所以说组合机床的技术性能 和综合自动化水平，在很大程度上决定了这些工业部门产品的生产效率、产品质量和企业生产组织的结构，也很大程度上决定了企业产品的竞争力。 现在组合机床
3、作为机电一体化产品，它是控制、驱动、测量、监控、刀具和机械组建等技术的综合反映。近 年来，这些技术有长足进步，同时作为组合机床组要用户的汽车和内燃机等行业也有很大的变化，其产品市场寿命不断缩短，品种日益增多且质量不断提高。这些因素有力地推动和激励了组合机床的不断发展。 1.2 组合机床品种的发展 在组合机床这类专用机床中 ,回转式多工位组合机床和自动线占有很重要的地 位。因为这两类机床可以把工件的许多加工工序分配到多个加工工位上 ,并同时能从多个方向对工件的几个面进行加工 ,此外 ,还可以通过转位夹具 (在回转工作台机床上 ) 或通过转位、翻转装置 (在自动线上 ) 实现工件的五面加工或全部加
4、工 ,因而具有很高的自动化程度和生产效率 ,被汽车、摩托车和压缩机等工业部门所采用。 根据有关统计资料 ,德国在 1990 1992 年期间 ,回转式多工位组合机床和自动线的产量约各占组合机床总数的 50 % 左右。应指出 ,回转式多工位组合机床实际上是一种特殊型式的小型自动线 , 适合于加工轮廓尺寸 250mm 的中小件。与自动线相比 , 在加工同一种工件的情况下 ,回转式多工位组合机床所占作业面积要比自动线约小 2/ 3 。 1.3 组合机床柔性化进展迅速 十多年来 ,作为组合机床重要用户的汽车工业 ,为迎合人们个性化需求 ,汽车变型品种日益增多 ,以多品种展开竞争已成为汽车市场竞争的特点
5、之一 ,这使组合机床制造业面临着变型多品种生产的挑战。为适应多品种生产 ,传统以加工单一品种的刚性组合机床和自动线必须提高其柔性。在 70 年代 ,数控系统的可靠性有了很大的提高 ,故到 70 年代末和 80 年代初 ,像 Alfing 、 Hller2 的运动特性曲线。由于电液比例阀控制系统 Hille 和 Ex2cell2o 等公司相继开发出数控加工模块和柔性自动线 (F TL) ,从此数控组合机床和柔性自动线逐年增多。在 1988 年至 1992 年间 ,日本组合机床和自动线 (包括部分其它形式的专用机床 ) 产量的数控化率已达 32 % 39 % , 产值数控比率达 35 % 51 % ； 德国组合机床和自动线产量的数控化，发动机变型品种日益增多的趋向率为 18 % 62 % , 产值数控化率达45 % 66 % 四工位组合机床的设计 .1 工艺方案的确定 组 合机床是针对某种零件或某道工工序而设计的，工艺方案又是组合机床设计的关键，它是根据被加工零件的结构特点、加工部位、加工的尺寸精度、粗糙度以及其他技术要求来确定设计的。
